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  铃木维特拉对比斯巴鲁森林人,休闲越野风  
 
日期:2011-05-11
 
 

    铃木超级维特拉车身外形方正,线条硬朗饱满,前脸没有很多SUV那样复杂的线条,简洁大方带有一定的侵略性,规整的方正大灯没有呆滞的感觉反而很有气势;铃木的标志镶嵌在蜂窝状进气格栅中央很醒目;车尾外挂式备胎和类似大切诺基的尾灯也为这款城市SUV增加了不少野味,相比一些城市SUV更“阳刚”。

 铃木维特拉的内饰与其外形的设计风格一样,也是中规中距,没有太多的吸引眼球的地方。整个中控台以米色基调为主,内含音响主机及空调出风口,下缘的空调控制为旋钮式设计,所有这些与一般的越野车并没有什么区别。不同之处就是维特拉在方向盘增加了汽车喇叭音量调节功能键,驾驶员可以根据周围环境的调节汽车笛声的高低,这体现维特拉人性设计的一面。
 
    空间上,铃木维特拉(http://www.lingmucar.cn/carsView.php?id=375)也采用了北斗星的四轮四角技术,别看外形尺寸比紧凑型丰田特锐还要小,但内部空间与雪拂兰开拓者等标准的suv相比,也不相上下。前排头部、腿部空间都比较宽裕,即使180cm的大个坐在前排也没有压抑感,而后排同时乘坐3个人也不会感到拥挤。并且后排座椅还可以放到,形成更大储物空间。铃木维特拉的内部空间无疑是整车的一大市场卖点。

 铃木维特拉的另一个卖点是接通式全轮驱动系统,驱动模式的切换为手动挡杆式,利用手刹后面的档杆,车主可以在3种不同的驱动模式间切换(2hi、4hi与4lo)),平时使用的2hi(即两轮高速)模式,动力全部输往后桥,适合日常行车和高速巡航的省油状态;4hi(四轮高速)则是使系统处于四轮驱动状态以便应付湿滑或泥泞的路面,再加上用来拖重或是上下陡坡的4lo(加力挡)挡位。维特拉的前悬挂为双a臂附防倾杆螺旋弹簧,后悬为硬轴式钢板弹簧。由于发动机功率不强,整车离地间隙稍小,厂家的调校时主要侧重还是公路舒适性同时兼备一定的越野性能。

     斯巴鲁森林人的外形显得有些另类。与其他suv粗犷豪放的车头相比,森林人宽阔扁平的车头更像是一部豪华轿车;梯形的前进气格栅样式中规中矩,近乎方正的前大灯设计并无新意,但和发动机罩上两条深深的板金痕搭配在一起还算耐看。

     内饰上,斯巴鲁森林人采用灰黑双色调内饰,方向盘是赛车式的三辐式,细纹密布,握在手里并不打滑;仪表盘带有银色金属饰圈,镶嵌在向上凸起的半壳型仪表罩内;自动变速杆采用豪华车型常见的阶梯式设计,最大限度地降低了误挂挡的风险;座椅除了实现水平调节外,还可在50mm的范围内实现手动升降。 森林人内饰的过人之处在于制作工艺细腻,中控台上塑料件的每个接缝都处理得严丝合缝,钛银饰件也是银光可鉴,大大提升了内饰的整体档次。

     新款森林人车身长4450mm,与原有车型相比缩短了10mm,但是车内长度却增加了。车宽1735mm,与原有车型相同,车身高度较原有车型增加了5mm(1585mm)。最低离地高度为200mm。另外,通过将前轮距较原有车型加大20mm,增大了方向盘的舵角,最小转弯半径为5.2m,较原车型减少了0.1m。后轮距宽度方面,新款森林人也比原来加大了15-20mm,而且将前后分别安装的稳定器直径较原有车型分别加大了2mm,提高了驾驶稳定性。

     森林人有两款发动机可供选择,一款为水平对置2.0升 DOHC16气门汽油发动机。在 “正时可变气门电子控制系统”作用下即增加了发动机动力的同时也最大限度的节约了燃油消耗。该发动机最大输出功率为109Kw/6000 rpm,最大扭矩可以达到191N.m/ 3200rpm。另一款为水平对置2.0升DOHC16气门涡轮增压汽油发动机。所迸发出来的动力更是惊人的该发动机最大输出功率为169Kw/5600 rpm,最大扭矩可以达到319N.m/ 2800rpm。再配上斯巴鲁最引以为傲的左右对称全时四驱系统,它的驾驶乐趣自然不必多说。

 
     
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