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  2011款瑞麒M1将推出Cross运动版  
 
日期:2010-06-21
 
 

    瑞麒M1,虽然是奇瑞高端品牌中的入门级产品,每月两千左右的销量,也占了瑞麒系列的近半壁江山。M1的三厢版本M5,几个月后就会上市。为了赶进度,新M5直接套用了M1的前脸造型,这样一来,两种车型的同质化更为明显,M5上市之后,首先威胁的可能就是M1的市场份额。


   从去年开始,POLO、骏捷FRV、炫丽、雨燕、熊猫等小型轿车,通过对外观设计进行微调,添加前后大包围,陆续推出了所谓的Cross跨界车版本,市场反响不错,费效比非常突出。奇瑞由此获得启发,准备以M1为契机,对S18系列小型车进行小规模拉皮改造,迎合消费者的需求。

    与刚刚推出的所谓进化版不同,新款M1,外观有所变化,采用了全套的运动大包围。车体前部结构不变,仅仅在前保险杠下端,附加了与车身同色的运动套件。中间的银色塑料护板,平添了几分时尚与动感。奇瑞去年底计划对QQ系列进行年度改款,其中一项就是改为熏黑大灯,本次推出的Cross版M1上,没来得及运用这种设计,但是不排除今后会采纳。

    新M1同样沿袭了老款的车身结构,为了丰富配置,提升形象,高端版本将配置电控天窗与行李架。别致的弧形行李架,将M1的车体高度提高了将近4厘米。M1 Cross的轮胎规格,标配仍然是175/60R14,主力型号采用刚推出的五幅铝合金轮毂式样,入门版本简配多孔钢质轮毂,配合简洁饱满的七幅塑料轮毂盖,效果还算不错。

     Cross版M1的尾部造型变化较大,受诸多竞争对手的影响,提供了原厂设计的大尺寸扰流板。此外,后保险杠重新设计,同样附加了大型同色包围组件,以及越野风格的银色塑料护板。为了突出炫酷效果,同时对排气管尾段进行改造,推出了装饰性的大型套筒结构尾喉。

   不过,与大多数Cross车型类似,虽然改造后的外形更加动感时尚,新M1的动力却没有任何增强。与进化版的市场策略相同,运动套件主要在1.0升排量车型上进行推广,1.3升排量的M1仍需等待。Cross版M1,低配型号将减少气囊的数量,取消助力,而高配版本,将标配ABS+EBD,提升主动安全性。

     年底之前,新款M1将与M5同步上市,微型轿车的消费人群,对价格极为敏感,届时,新M1可能会加量不加价,基本维持老款的价格体系。只是销售终端,普遍提供的几千元优惠,幅度大大缩减。随着市场竞争越来越激烈,奇瑞更加积极主动的采取应对措施。第一代车型陆续推出大改款型号,M1、A3为代表的第二代,则采用小规模拉皮与内饰升级换代,做为过渡性的临时措施。但是,各家自主品牌竞争对手,羽翼逐渐丰满,实力不断增强。为了维持市场领先地位,即将曝光的奇瑞第三代产品系列,将为消费者带来更多的选择。

 
     
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